LNG液化天然氣摻氮分析儀

LNG液化天然氣摻氮分析儀

液化天然氣摻液氮危害：

一、輕微現象燃燒值低車(chē)輛動(dòng)力不足：
液氮（液氮的氮氣，是惰性的，無(wú)色，無(wú)臭，無(wú)腐蝕性，不可燃，溫度零下可達零下196度，密度808kg/m³）加入液氮之后LNG的熱值幅度降低，如果在一輛55.6m³裝載20噸左右的LNG運輸半掛車(chē)中混入1-2噸液氮（液氮市場(chǎng)價(jià)格只有800-1200元/噸），會(huì )影響整體LNG的熱值效果，而且液氮的密度和LNG的密度不一樣，在加氣站靜態(tài)情況下可能會(huì )出現液體分層現象，對LNG動(dòng)力的車(chē)輛影響較大，主要體現在以前1立方 LNG 跑的里程，現在跑不了了。而且一旦液氮和LNG分層之后很可能重卡內加注的就是液氮，車(chē)輛顯示有燃料卻根本跑不動(dòng)。
 
二、重者造成發(fā)動(dòng)機壽命縮
嚴重者會(huì )造成發(fā)動(dòng)機壽命縮短；熱值不足導致車(chē)用時(shí)能量供應不足司機必然會(huì )加大油門(mén)，如此一來(lái)就造成不耐燒、動(dòng)力不足，且由于LNG與空氣混合比例的異常長(cháng)時(shí)間使用必會(huì )造成發(fā)動(dòng)機的壽命縮短。
 
三、工業(yè)使用會(huì )導致殘次品的增多
行業(yè)內的人都知道，事實(shí)上液氮并非高純氮，許多工業(yè)用戶(hù)選擇LNG的原因就是它遠比管道氣純凈，而液氮的加入就改變了這種狀況，勢必會(huì )導致殘次品的增多。工業(yè)用戶(hù)大多結算方式是按照管道氣出口的立方數結算，如果用加入液氮的LNG以次充優(yōu)很會(huì )造成用戶(hù)成本提高。比如以前50方天然氣就夠用，現在卻需要60方天然氣才能夠達到熱值要求，造成成本上升。
 
四、運輸與存儲造成較大隱患
由于LNG與液氮密度差異較大，從而導致罐內液體容易分層，而分層會(huì )導致 LNG 的翻滾，LNG的翻滾則極易導致罐體超壓，隱患可想而知！且這種操作易造成溫度的異常分布會(huì )導致罐體應力的異常分布，嚴重時(shí)可能會(huì )導致罐體被破壞！
 
液化天然氣摻液氮檢測方法：
 
一、天然氣成分分析儀器檢測：

zui方便的方法是進(jìn)行樣品檢測：有條件的客戶(hù)可根據自身情況配備相應的LNG液化天然氣摻氮分析儀。當一車(chē)LNG送到時(shí)，對照這車(chē)LNG原廠(chǎng)的“氣質(zhì)報告”進(jìn)行取樣分析檢測，原廠(chǎng) LNG 通常氮的含量不會(huì )超過(guò)0.5%，如果檢測結果氮含量偏差很大，則很有可能有摻假行為。
天然氣成分分析儀器工作原理：組分分析：用色譜分離法來(lái)完成工作。由于混合氣體的組分不同，在色譜分離柱中停留的時(shí)間長(cháng)短不同，其分離的順序根據氣體重量由輕到重的順序被先后分離出來(lái)。所以這樣就可以用一種檢測儀器把不同的氣體組分從時(shí)間上進(jìn)行分離。通過(guò)氣體組分被先后分離出來(lái)的順序前后，我們就可以知道混合氣體里的各種組分的名稱(chēng)。天燃氣分析氣相色譜儀，采用二級穩壓系統，路填充柱六通閥進(jìn)樣系統熱導檢測器，熱導檢測器，一套燃氣分析的色譜工作站；可實(shí)現對天然氣中氧、氮、甲烷、乙烷、二氧化碳、丙烷、異丁烷、正丁烷、正戊烷、異戊烷及C6+以上的烴類(lèi)成份的一次進(jìn)樣全分析。
 天然氣成分分析儀器熱值分析：色譜儀熱值分析通過(guò)對燃氣組分進(jìn)行分析，采用轉用的計算方法對組分中的可燃燒組分的含量及熱值進(jìn)行計算，得到燃氣的熱值
 
二、溫度
（LNG）液化天然氣低溫液經(jīng)過(guò)長(cháng)途運輸溫度均會(huì )有所上升，如果經(jīng)過(guò)長(cháng)途運輸后溫度仍然很低能夠達到-160℃左右，而壓力卻很高（通常低溫深冷液壓力都很低），則可能是溫度更低的液氮混合后降低了原車(chē)LNG的溫度，應進(jìn)一步進(jìn)行分析檢測。在一些高溫高壓液（-140℃）如果我們想檢測就很難通過(guò)溫度判斷。
 
三、重量
LNG的密度大約在425kg/m³~470kg/m³，通常低溫液的密度要高一些。那么我們可以計算一下目前市場(chǎng)上通用的52.6立方的LNG槽車(chē)的裝載量應該在52.5m³X0.9（充裝率）X（0.425-0.47）密度=20.11噸~22.24噸左右。同理如果是大一點(diǎn)容積56立方米的LNG槽車(chē)，裝載重量也是在21.42噸~23.688噸。也就是說(shuō)一輛LNG運輸車(chē)LNG的裝載量在20-23.7噸左右都是正常。如果一車(chē)液體送到有25噸，26噸，27噸那么肯定有問(wèn)題了！一般司機都會(huì )在上游工廠(chǎng)內有裝車(chē)的泵單，誤差在200KG內都是正常的。
 
四、考察供應商的氣源來(lái)源
LNG視原料氣的不同組分略有差異，但基本溫度壓力是處于相平衡態(tài)的，如溫壓匹配異常則有必要懷疑；特別強調如果LNG為高溫液-140℃左右的則要小心了。在一些工業(yè)用戶(hù)這方面一定要格外注意，可能你買(mǎi)的LNG噸位比較便宜，是你想過(guò)沒(méi)有，你zui終買(mǎi)單的是熱值！在上LNG的交易都是按照熱值MM BTU來(lái)計算。