新型氫能燃氣 產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景

新型氫能燃氣 產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景

我國氫產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初具條件

經(jīng)過(guò)多年積累，我國氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初具產(chǎn)業(yè)化條件。《能源技術(shù)革命創(chuàng )新行動(dòng)計劃（2016-2030年）》《“十三五”國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》《“十三五”國家科技創(chuàng )新規劃》和《國家創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略綱要》等都將氫能發(fā)展與燃料電池技術(shù)創(chuàng )新提升到國家戰略高度，列為重點(diǎn)發(fā)展任務(wù)。

尤其是在2019年，我國將氫能相關(guān)內容納入《政府工作報告》，表明國家將更加重視氫能發(fā)展。地方政府積極探索實(shí)踐，制定地方規劃和扶持政策，建設氫能小鎮或產(chǎn)業(yè)園區，形成以北上廣為中心的京津冀、長(cháng)三角、珠三角三大氫能產(chǎn)業(yè)先發(fā)區域。

大型企業(yè)陸續跟進(jìn)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前已基本形成氫能研發(fā)、制備、儲運、應用等完整產(chǎn)業(yè)鏈，上下游協(xié)作意識增強，企業(yè)間戰略合作行動(dòng)顯著(zhù)增加。從技術(shù)層面看，氫燃料電池汽車(chē)已進(jìn)入商業(yè)化導入期，可在低速短程乘用和遠距離商用方面與純電動(dòng)汽車(chē)互為補充。

目前，我國乘用車(chē)燃料電池壽命超過(guò)5000小時(shí)，商用車(chē)燃料電池壽命已超過(guò)10000小時(shí)，基本滿(mǎn)足車(chē)輛運行條件；氫燃料電池汽車(chē)發(fā)動(dòng)機功率密度達到傳統內燃機水平，電堆比功率達到3.0千瓦/升，多項性能指標接近

基于70MPa儲氫技術(shù)，氫燃料電池汽車(chē)續駛里程達到750千米；氫燃料電池低溫啟動(dòng)溫度達-30℃，車(chē)輛整體適用范圍基本達到傳統轎車(chē)水平。

我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨四個(gè)瓶頸

1.關(guān)鍵材料和核心技術(shù)尚未自主

近年來(lái)，我國發(fā)布一系列政策引導鼓勵氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在關(guān)鍵零部件和技術(shù)開(kāi)發(fā)方面已有突破。比如，液氫儲罐已經(jīng)可以完產(chǎn)化，大容積可達300立方米；關(guān)于氦制冷循環(huán)設備方面，我國已掌握核心技術(shù)。

但與發(fā)達國家相比，關(guān)鍵零部件主要依靠進(jìn)口，燃料電池的關(guān)鍵材料包括催化劑、質(zhì)子交換膜以及炭紙等材料大都采用進(jìn)口材料；關(guān)鍵組件制備工藝急需提升，膜電極、雙極板、空壓機、氫循環(huán)泵等和國外存在較大差距。

關(guān)于氫品質(zhì)、儲運、加氫站和安全標準較少，氫氣品質(zhì)檢測和氫氣泄露等重要測試裝備欠缺，檢測認證機構尚未形成。

2.加氫基礎設施建設不足

“加氫焦慮”成為氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展的重要制約因素。我國氫燃料電池汽車(chē)尚處起步階段，運營(yíng)車(chē)輛較少，營(yíng)利較困難，加氫站的建設運營(yíng)無(wú)法通過(guò)規模經(jīng)濟效應平衡收支，導致建設運營(yíng)模式不夠成熟，加氫設備產(chǎn)業(yè)化能力不足、成本偏高。

基礎設施不足又反過(guò)來(lái)影響氫燃料電池汽車(chē)推廣應用。據長(cháng)城汽車(chē)測算，2030年我國至少需要1400座加氫站才能滿(mǎn)足主要城市需要。截至2019年3月底，我國實(shí)際運營(yíng)加氫站僅24座，在建20座，主要分布于廣東、上海、江蘇等省市，多為示范型或為示范型汽車(chē)提供加注服務(wù)，暫未實(shí)現商業(yè)化運營(yíng)。

3.商業(yè)化推廣模式尚未建立

全產(chǎn)業(yè)鏈成本高是制約商業(yè)化運行的重要原因。

從燃料電池看，我國膜電極組件成本約為4000元/千瓦，與700元/千瓦差距較大；我國電堆成本為6000元/千瓦指標為1000元/千瓦。

從用氫環(huán)節看，燃料電池汽車(chē)發(fā)展緩慢，技術(shù)尚不成熟；建設加氫站所需關(guān)鍵零部件沒(méi)有量產(chǎn)的成熟產(chǎn)品，導致建設成本過(guò)高。

4.專(zhuān)項規劃和政策體系尚未形成

雖然我國從戰略層面肯定氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但專(zhuān)項規劃以及政策體系缺位，產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、目標和重點(diǎn)尚待明確。氫氣仍納入?；饭芾?，有關(guān)主管部門(mén)不夠明確，加氫站審批難度較大，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成較大制約。